عضويت تی تی آپلود!! قوانین تیونینگ تاک ورود

تغییرات جدید انجمن بازار تبلیغات در تیونینگ تاک لغت نامه ی جامع خودرویی RSS آپلودسنتر گروه پایش انتخاب عکس برتر اولین دوره مسابقات عکاسی از ماکت


امروز 3 اردیبهشت 1393, 00:32



  جستجوی تیونینگ تاک  جستجوی گوگل  



ساعت سایت بر اساسUTC + 3:30 ساعت تنظیم شده است


قوانين انجمن


1. قوانین تیونینگ تاک :arrow:
2. راهنمای استفاده از فوروم :arrow:
- لطفا قبل از ایجاد تاپیک جدید از تکراری نبودن آن مطمئن شوید.
- لطفا فقط در رابطه با موضوع تاپیک، پست ارسال کنید.



ارسال مبحث جديد پاسخ به مبحث  [ 14 پست ]  برو به صفحه 1, 2  بعدي
نويسنده پيغام
 موضوع پست: راهنماي مصور نصب رله براي چراغ هاي جلو 405
پستارسال شده در: 20 آذر 1385, 19:35 
آفلاين
متخصص فنی خودرو
نماد کاربر

پست ها : 3303
محل سکونت: Kermanshah, Budapest
نوع خودرو: بلیط مترو
سلام
توي اين تاپيك ميخوام در مورد نحوه نصب رله براي چراغ هاي جلو و چرا و چگونه هاي اين كار بحث كنيم.
براي دوستاني كه آشنايي كافي با رله ندارن تاپيك زير رو پيشنهاد ميكنم.
براي آشنايي با رله اينجا كليك كنيد

سيم كشي فابريك ماشين در حالتي انجام شده كه مسايلي مانند هزينه و توازن كاركرد با هزينه مورد نظر بوده.
به عنوان مثال اگر سازنده بخواد روي هر ماشين 2000 تومن رله و سيم خوب نصب كنه ممكنه مجبور بشه روي هر خودرو 3000 تومن هزينه بكنه و اين در صورتي هست كه تيراژ بالايي رو داره توليد ميكنه و از طرفي اين افزايش قيمت تاثير آنچاني توي عملكرد نداره و ميتونه با اين افزايش هزينه كار هايي ديگه ايي انجام بده كه بيشتر توي چشم مشتري بياد( اين جمله آخري تخصص ژاپني هاست :cool: )

سيم كشي فابريك اكثريت خودور ها فاقد رله بوده و اگرم از رله استفاده تنها براي حافظت از سويچ بوده و به اينكه توسط رله جريان كافي تري ! به مصرف كننده برسانند توجه نشده است.

براي انجام دادن اين كار به يك عدد رله دوبل (توي بازار ميگن آفتامات :???: ) و كمي سيم مناسب سر سيم + عايق حرارتي وارنيش و كمي صبر و حوصله نياز داريم.

نماي رله . دو عدد رله در داخل يك جعبه قرار گرفته كه تغذيه اين دو رله يكي بوده و هر كدام از رله داراي دو عدد خروجي براي دو فيلامان لامپ هاي نور بالا يا نور پايين هستند يعني يك رله براي نور بالا و يك رله براي نور پايين.
تصوير


به دليل اينكه مكان قرار دادن رله داراي منفي بدنه از قبل پايه هاي منفي دو عدد رله را از داخل توسط يك تيكه سيم بهم لحيم كرده .
تصوير
و از قسمت بيروني يكي از پايه ها را به پايه رله متصل كرديم.- پايه رله به بدنه پيچ ميشود-
تصوير
پايه مشاره 1 ورودي مثبت از باتري - پايه 2و3 خروجي هاي جفت براي نور پايين و بالا - پايه هاي 4و5 تحريك كه از سيم كشي فابريك گرفته ميشه - دو پايه 6و 7 مني بدنه كه شرحش در بالا رفت-

تصوير
تصوير سوكت لامپ هاي جلو. فيش هاي نور پايين و بالا رو رو از داخل سوكت بيرون ميكشيم و با استفاده از عايق مناسب -وارنيش- به پايه هاي تحريك رله متصل ميكنم.
نكته مهم اينه كه اگر فيش تحريك نور بالا رو به رل شماره # متصل كنيم بايد سيم لامپ هاي نور بالا از خروجي رله شماره # بگريم.
با فيش منفي كاري ندارم.

محل پيش فرض و ترجيحي نصب رله. به سيم هاي تحريك كه متصل شدن توجه كنيد كه از نظر طول در حالت مناسبي قرار گرفتند.
تصوير


بعد نوبت به سيم كشي ميرسه.
يك سيم به ضخامت مناسب( سيمي كه بتونه توان +250 وات /12 ولت يا بهتر بگم 20 آمپر) رو به راحتي عبور بده.
دو عدد سيم كه هر كدوم بتونن توان 70 وات/12 يا 6 آمپر) رو از خود عبور بدن.
اين سه سيم در كنار هم در داخل يك روكش ماكاروني عبور ميديم و اين دسته سيم بايد به طور عرضي در جلوي خودور و در زير سيني جلو قرار بگيره.
طول سيم ضخيم تر بيشتر بوده و وظيفه انتقال ولتاژ از باطري به رله را به عهده دارد اا دو سيم نازك تر وظيفه انتقال ولتاژ به لامپ سمت راننده را دارند.


تصوير
من از اين بست هاي براي نگه داري دسته سيم استفاده كردم.- بست هاي سيم داخل رو دري-

تصوير
عايق هاي وارنيش بر روي سيم ها. تمامي فيش هاي به خوبي لحيم شده و توسط وانيش عاق شده است. حد تحمل اين عايق +100 درجه سانتي گراد بوده و به راحتي قابل استفاده هستند.
در داخل عكس كوچك يك تيكه از عايق بر روي يك فيش كشيده شده و سپس توط منبع حرارتي نظير فندك گرما دهي ميشود و پس از گرما گرفتن اين عايق PVC جمه شده به فرم فيش ميشود.

تصوير
فيوز رو هيچ وقت نبايد فراموش كرد ! نكته مهم در انتخاب فيوز اينه كه بايد آمپرش به مقدار كافي باشه. و نكته بعدي اينكه در دسترس باشه تا در صورت خرابي به راحتي تعويض بشه و توصيه من به شما اينه كه از فيوز رايج ماشين خودتون استفاده كنيد به عنوان مثال من مي تونستم از فيوز 206 استفاده كنم كه جايي كمتري ميگرفت يا انواع رايج ديگر اما اينكار رو نكردم چون سايز ابعادي فيوز ماشينم اين بود. البته اين فيوز 15 آمپر(آبي رنگ) بود كه بعد از استفاده سوخت و دليل سوختن فيوز رو در پايان تاپيك ميگم :cool: نكته بعدي اينكه ما در اينجا فيوز قرار داديم كه اگر اتفاقي رخ داد به جاي سيم كشي فيوز بسوزه اما در دارات الكترونيك فيوز رو پيش مرگ قطعات ميكنيم =n



تصوير
محل قرار فيوز . ولتاژ به طور مستقيم از جعبه تقسيم كالسكه ايي گرفته شده و پس از عبور كردن از داخل فيوز به سمت رله رفته.


تصوير
سر سيم فابريك كه به عايق وارنيش مجهز شده است!


تصوير
نماي لامپ سمت راننده كه سيم هاي به خوبي مشخص هستند . -سيم مني در جايي به مني بدنه متصل شده است.


تصوير
نماي پاياني كار =s
تمامي سيم ها به خوبي عايق بندي شده. اون سيم قرمز هم بر خلاف رنگش منفي بدنه آژير دزدگير رو برده.

و اما در مورد آمپر مصرفي لامپ ها :
فيلامان لامپ در زمان آستانه روشن شدن مقاومت زيادي در برابر ولتاژ دارند و پس از گداخته شدن مقاومت آنها كاهش مي يابد .- به همين دليل در زمان روشن شدن آمپر غير منتظره ايي رو مصرف ميكنن و بايد ضرب اطمينان بزرگي براي فيوز در نظر گرفت - به خصوص زماني كه نور پايين روشن بوده و نور بالا را به طور لحظه ايي روشن ميكنيم.
موفق باشيد :fly:

_________________
We probably in Hell already, our dumb asses not knowin
Everybody kissin ass to go to heaven ain't goin
Put my soul on it


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست:
پستارسال شده در: 21 آذر 1385, 08:10 
آفلاين
مدیر کلوپ موتورسیکلت
نماد کاربر

پست ها : 6269
محل سکونت: תל אביב-יפו-Dez
نوع خودرو: Valtra T171
ممنون حين جان خيلي خوب و با حوصله بود هميشه تايپيك ها عالي هستند :-)

_________________
.
مبر ز موی سپیدم گمان به عمر دراز جوان ز حادثه ای پیر میشود گاهی


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست:
پستارسال شده در: 21 آذر 1385, 08:12 
آفلاين
متخصص الكترونيك
نماد کاربر

پست ها : 893
محل سکونت: اصفهان->نجف آباد->ويلا شهر
نوع خودرو: Rio LS
سلام
حسين اقا دست شما درد نكنه :-)
عالي بود
اما جسارتا ظاهرا در پايان فرمايشاتتون يك اشتباه تايپي پيش اومده كه من با اجازه شما اصلاح ميكنم

و اما در مورد آمپر مصرفي لامپ ها :
فيلامان لامپ در زمان آستانه روشن شدن مقاومت (*زيادي*)كمي در برابر ولتاژ دارند و پس از گداخته شدن مقاومت آنها (*كاهش*)افزايش مي يابد .- به همين دليل در زمان روشن شدن آمپر غير منتظره ايي رو مصرف ميكنن و بايد ضرب اطمينان بزرگي براي فيوز در نظر گرفت - به خصوص زماني كه نور پايين روشن بوده و نور بالا را به طور لحظه ايي روشن ميكنيم.


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست:
پستارسال شده در: 21 آذر 1385, 12:55 
آفلاين
متخصص فنی خودرو
نماد کاربر

پست ها : 3303
محل سکونت: Kermanshah, Budapest
نوع خودرو: بلیط مترو
درسته :-)
لامپ ها در زمان خاموش بودن مقاومت كمتري نسبت به زمان روشن بودن دارند.
نقل قول:
اما جسارتا ظاهرا در پايان فرمايشاتتون يك اشتباه تايپي پيش اومده كه من با اجازه شما اصلاح ميكنم

به هيچ وجهه هم تايپي نبود بلكه اشتباه ذهني من بود :-D
به هر حال منظور اين بود كه مقدار اسمي فيوز بايد بيشتر از حدي باشه كه از روي وات مصرفي لامپ تاييين ميشه.

_________________
We probably in Hell already, our dumb asses not knowin
Everybody kissin ass to go to heaven ain't goin
Put my soul on it


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست:
پستارسال شده در: 17 آبان 1386, 08:53 
آفلاين
يار همراه
نماد کاربر

پست ها : 2178
محل سکونت: تهران - جنت آباد
نوع خودرو: مشخص نشده!
:-)
از حسين جي عزيز ممنونم.
من هم لامپ و هم رله دوبل گرفته بودم ولي اصلا نمي دونستم وضعيت پايه ها رو.
تو فروم سرچ كردم نتيجه ي نگرفتم.
تو گوگل سرچ كردم ين تاپيك اومد.
فقط بگم كه بچه هايي كه مثل حسين جي كار مي كنند و عكس مي گذارند كلي دعاي خير پشت سرشونه.


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: راهنماي مصور نصب رله براي چراغ هاي جلو 405
پستارسال شده در: 25 بهمن 1387, 17:25 
آفلاين
سرعت : 20 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 145
ميشه براي چراغهاي جلو هم بزاريد؟
ممنون ميشم


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: راهنماي مصور نصب رله براي چراغ هاي جلو 405
پستارسال شده در: 25 بهمن 1387, 18:27 
آفلاين
متخصص برق خودرو
نماد کاربر

پست ها : 4593
محل سکونت: تهران-قیطریه-بلوار اندرزگو
نوع خودرو: شورولت نوا-MB W107
دوست عزیز حسین جی واقعا عالی بود خیلی جامع بود ولی بهتر بود سمت چپ رله چراغ رو نصب میکردی تا طول سیم کشی برق کمتر باشه
hoseinsoft عزیز برای پراید هم به همین ترتیب نصب میشه


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: راهنماي مصور نصب رله براي چراغ هاي جلو 405
پستارسال شده در: 26 بهمن 1389, 12:49 
آفلاين
سرعت : 60 كيلومتر در ساعت
نماد کاربر

پست ها : 984
محل سکونت: مشهد- جنوب شهر
نوع خودرو: (K4M+JH3)
یک چیزی رو هم من به این جا اضافه کنم به عنوان یک تجربه کوچک برای کار تمیزی مثل کار جسین اقا دو تا دیود برای حذف جریان برگشتی سلفی حاصل از رله ها بین 4.6 .7. 5 بزارین تا احتمال سوختن ال ای دی های اس ام دی در پشت امپر از بین بره
بعضی از این افتامات های چینی این خاصیت سلفیشون زیاده و جریان برگشتیش ال ای دی های نور بالا و نور پایین پشت امپر رو میسوزونه
از 4 به 6 و از 5 به 7
نوار سفید دیود سمت 7 و 6 باشه و سمت بدون نوار دیود ها به 4 و 5

_________________
شهریاران بودوخاک مهربانان این دیار مهربانی کی سرآمدشهریاران راچه شد
گوی توفیق وکرامت درمیان افکندندکس به میدان درنمی آیدسواران راچه شد


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: راهنماي مصور نصب رله براي چراغ هاي جلو 405
پستارسال شده در: 29 اردیبهشت 1391, 17:42 
آفلاين
شروع حركت
نماد کاربر

پست ها : 33
محل سکونت: تهران
نوع خودرو: 405 SLX TU5
دوستان، برای تقویت چراغ جلو 405 مراجعه کردم، قطعه Catz Zeta را پیشنهاد کردن، این یه جور رله است؟ پیشنهاد می کنیدش؟
http://foglights.com/zeta.html


بالا
 مشخصات  
 
 موضوع پست: Re: راهنماي مصور نصب رله براي چراغ هاي جلو 405
پستارسال شده در: 29 آبان 1391, 19:30 
آفلاين

پست ها : 5
نوع خودرو: مشخص نشده!
سلام. وقتی از نور بالای ماشین استفاده میکنم برق ماشین کلا میره (ضبط و چراغها و موتور خاموش میشن) و بعد از مدتی (از یک دقیقه تا هفت هشت دقیقه) دوباره خودش برمیگرده!
ماشین کاربراتوریه و البته قدیمی.
مشکل چیه؟ برق دزدی داره؟ چرا میره؟ چرا برمیگرده؟ چیکارش کنم؟...؟
ممکنه از همین آفتامات باشه؟
ممنون از راهنماییتون


بالا
 مشخصات  
 
نمايش پست ها از پيشين:  مرتب سازي بر اساس  
ارسال مبحث جديد پاسخ به مبحث  [ 14 پست ]  برو به صفحه 1, 2  بعدي

ساعت سایت بر اساسUTC + 3:30 ساعت تنظیم شده است


چه کسي حاضر است ؟

کاربران حاضر در اين انجمن: بدون كاربران آنلاين و 0 مهمان


شما نمي توانيد مبحث جديدي در اين انجمن ايجاد کنيد
شما نمي توانيد به مباحث در اين انجمن پاسخ دهيد
شما نمي توانيد پست هاي خود را در اين انجمن ويرايش کنيد
شما نمي توانيد پست هاي خود را در اين انجمن حذف کنيد
شما نمي توانيد فايل هاي پيوست در اين انجمن ارسال کنيد

انتقال به:  


Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Persian Translation : Maghsad, Modified By: TuningTalk.com
tt.tuningtalk.com